A ameaça de guerra do século XXI entre China e Taiwan: A abordagem operacional da guerra anfíbia moderna - Parte 3

Entendendo a complexidade da guerra anfíbia moderna

A composição de combate das formações expedicionárias pode variar significativamente, dependendo de sua finalidade, da natureza da defesa enfrentada e dos métodos de implantação na área de operações. Ao mesmo tempo, não se podem descartar novas alterações na composição dessas formações. Após uma série de insucessos em operações de combate na zona do Golfo Pérsico, o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC) desenvolveu uma organização voltada para o emprego da Força Expedicionária de Fuzileiros Navais (Marine Expeditionary Force — MEF), formada a partir de duas divisões de fuzileiros navais e composta por mais de 90 mil militares. A MEF, em essência, constitui uma formação de nível operacional-estratégico e pode servir como base para uma operação anfíbia de mesma envergadura que o cenário de Taiwan exigiria.

O uso de combate dos Marines está previsto nas formações expedicionárias Marine Air–Ground Task Force - MAGTF/MAG-TAF. Os quatro elementos principais de uma FT (Força-Tarefa) ar-terra dos Marines são:

⏩ O Command Element (CE) - Uma unidade de QG organizada em um grupo de QG da MAGTF (MEU, MEB, MEF), que exerce comando e controle (gerenciamento e planejamento do pessoal, inteligência, operações e treinamento e funções de logística) sobre os outros elementos do MAGTF. O grupo de QG consiste em comunicações, inteligência, vigilância e destacamentos de aplicação da lei (polícia militar), companhias e batalhões, pelotões de reconhecimento (Force Reconnaissance) e ligação (ANGLICO) de destacamentos e companhias.

⏩ O Ground Combat Element (GCE) - Composto principalmente por unidades de infantaria (batalhões de infantaria organizados em equipes de desembarque de batalhão, equipes de combate regimentais e divisões de fuzileiros navais). Essas organizações contêm uma unidade de QG que fornece comando e controle (gerenciamento e planejamento de pessoal, inteligência, operações e treinamento e funções de logística), bem como reconhecimento/atirador, ligação de aviação/controlador aéreo avançado (FAC/JTAC), DQBRN, comunicações, serviço (suprimento, transporte motorizado, manutenção de armas e refeitório) e pessoal médico de combate e corpo de capelães dos Marines. O GCE também contém unidades de suporte de combate, incluindo artilharia, blindados(tanques, anfíbios de assalto e reconhecimento de blindados leves), engenheiros de combate (incluindo EOD) e unidades de reconhecimento. No nível de divisão, o GCE também contém suporte de serviço de combate orgânico limitado, incluindo uma empresa de caminhões, uma empresa de polícia militar/policial e a banda da divisão.

⏩ O Aviation Combat Element (ACE) - Contribui com o poder aéreo para o MAGTF, inclui todas as aeronaves (asa fixa, helicópteros, tiltrotor e UAV) e unidades de suporte à aviação. As unidades são organizadas em destacamentos, esquadrões, grupos e alas, exceto unidades de defesa aérea de baixa altitude, que são organizadas em pelotões, destacamentos, baterias e batalhões. Essas unidades incluem pilotos, oficiais de voo, tripulantes alistados, logística de aviação (manutenção de aeronaves, eletrônica de aviação, munições de aviação e suprimentos de aviação) e pessoal médico e capelão da aviação, bem como unidades de defesa aérea baseadas em terra e aquelas unidades necessárias para comando e controle (gerenciamento e planejamento de mão de obra, inteligência, operações e treinamento e funções de logística), comando e controle de aviação (comando aéreo tático, controle de defesa aérea, controle de apoio aéreo e controle de tráfego aéreo), comunicações e suporte terrestre de aviação (por exemplo, serviços de aeródromo, combustíveis a granel/reabastecimento de aeronaves, resgate em acidentes, engenharia de construção e suporte de serviços públicos, EOD, transporte motorizado, fornecimento e manutenção de equipamentos terrestres e segurança local/aplicação da lei).

⏩ O Logistics Combat Element (LCE) - Organizado em batalhões, regimentos e grupos, tem seu próprio elemento de QG para comando e controle (gerenciamento e planejamento de pessoal, inteligência, operações e treinamento e funções logísticas) de suas unidades subordinadas e contém a maioria das unidades de suporte de serviço de combate para o MAGTF, incluindo: transporte motorizado pesado, suprimento terrestre, suporte de engenharia pesada, manutenção de equipamento terrestre e unidades médicas e odontológicas avançadas, juntamente com certos grupos especializados, como entrega aérea, EOD e equipes de suporte de desembarque.

Os quatro elementos principais descrevem tipos de forças necessárias e não unidades ou comandos militares reais. A estrutura básica do MAGTF nunca varia, embora o número, tamanho e tipo de unidades que compõem cada um dos seus quatro elementos sempre sejam dependentes da missão. A flexibilidade da estrutura organizacional permite que um ou mais MAGTFs subordinados sejam designados.

Tipos de MAGTF

O menor tipo de MAGTF é a Marine Expeditionary Unit (MEU) com capacidade para operações especiais (OpEsp), designada como MEU, comandada por um coronel. A MEU é capaz de conduzir missões de operações especiais limitadas, especializadas e selecionadas e de se apoiar e sustentar por até 15 dias em um ambiente expedicionário austero. A MEU é baseada em um batalhão de infantaria reforçado, designado como uma equipe de desembarque de batalhão (BLT), apoiado por um esquadrão tiltrotor médio (VMM) (reforçado), contendo aeronaves de asa fixa e rotativa e destacamentos de suporte de aviação, e um batalhão de logística de combate (CLB), todos comandados por um grupo de QG da MEU do tamanho de uma companhia. A força de tropa de uma MEU é de cerca de 2.200 (normal e em tempo de paz) a 4.400 (mobilização e em tempo de guerra).

Uma Marine Expeditionary Brigade (MEB) é maior do que uma Marine Expeditionary Unit (MEU), mas menor do que uma MEF. A MEB, que varia em tamanho, é capaz de conduzir missões em toda a gama de operações militares e de se apoiar e sustentar por até 30 dias em um ambiente expedicionário austero. Ela é construída em torno de um regimento de infantaria reforçado designado como uma equipe de combate regimental (RCT), um grupo de aeronaves composto e um regimento de logística de combate (CLR), anteriormente conhecido como um grupo de suporte de serviço de brigada, todos comandados por um elemento de comando do tamanho de um batalhão designado como um grupo de QG da MEB. A MEB, comandada por um oficial general (um major-general ou um brigadeiro-general), é organizada por tarefas para atender aos requisitos de uma situação específica. Ela pode funcionar como parte de uma FT conjunta, como o escalão principal da MEF ou sozinha. A força de tropa de uma MEB é composta por cerca de 14.500 fuzileiros navais.

O Marine Expeditionary Force (MEF), o MEF, que varia em tamanho, é capaz de conduzir missões em toda a gama de operações militares e de se apoiar e sustentar por até 60 dias em um ambiente expedicionário austero. Um MEF é maior que um Marine Expeditionary Unit (MEU) ou um Marine Expeditionary Brigade (MEB). Um MEF também comanda vários MAGTFs menores, incluindo MEBs e MEUs. Cada MEF consiste em um MEF Information Group (MIG) como elemento de comando, uma divisão de fuzileiros navais (MARDIV) como elemento de combate terrestre, uma ala de aeronaves de fuzileiros navais (MAW) como elemento de combate de aviação e um grupo de logística de fuzileiros navais (MLG) como elemento de combate logístico.

Uma formação MEU com todos seus equipamentos -

➡️GCE:
7-16 LAV
15 AAV
8 Morteiros M252 81mm
8 Sistema de armas de mísseis BGM-71, lançados por tubo, com rastreamento óptico e guiados por fio (TOW)
8 Míssil anticarro FGM-148 Javelin
63 Humvee
30 Caminhões MTVR

➡️ACE:
4-6 Helicópteros de ataque AH-1Z Viper
3 Helicópteros utilitários leves UH-1Y Venom
12 Aeronave tiltrotor de médio porte MV-22A Osprey
4 Helicópteros de transporte pesado CH-53E Super Stallion
6 Aviões de ataque leve AV-8B Harrier V/STOL
2 KC-130 Hercules, avião de reabastecimento/transporte aéreo
5 Boeing UAV Insitu RQ-21 Blackjack

➡️LCE:
2 Unidade de purificação de água por osmose reversa
1 Unidade de purificação de água LMT 3000
4 Trator, Pneu de borracha, Direção articulada
2 Empilhadeira todo-terreno TX51-19M
3 Escavadeira D7
1 Caminhão basculante de substituição de veículo tático médio
4 Sistema de Veículo Logístico Mk48
7 Recipientes de água de 500 galões

Muitos tipos de equipamentos estão passando por uma fase transitória à medida que são substituídos. Alguns exemplos incluem o Amphibious Combat Vehicle substituindo o AAV-7, o F-35 Lightning II substituindo o AV-8B Harrier e o CH-53K King Stallion substituindo o CH-53E.

Uma formação MEB com todos seus equipamentos -

                          
CE: Grupo de comando MEB - Equipe MEB

➡️ Destacamento: Batalhão de Comunicações - Batalhões de comunicações que fornecem suporte de comunicação para a MAGTF;
➡️ Destacamento: Batalhão de Inteligência - Batalhões de inteligência que devem planejar e dirigir, coletar, processar, produzir e disseminar inteligência, e fornecer suporte de contrainteligência;
➡️ Destacamento: Batalhão de Aplicação da Lei - Serão um multiplicador de força para as forças operacionais avançadas desdobradas, auxiliando em uma série de missões de aplicação da lei, regulamentação de rotas, assistência humanitária, treinamento de armas não letais e emprego de cães de trabalho militares;
➡️ Destacamento: Batalhão de Rádio - Fornecem ao MAGTF guerra eletrônica tática, bem como inteligência de sinais e inteligência eletrônica;
➡️ Destacamento: Companhia de Ligação de Tiro Aeronaval - Capacidade de ligação para planejar, coordenar e conduzir o controle terminal de fogos em apoio às forças conjuntas, aliadas e de coalizão;
➡️ Destacamento: Companhia de Reconhecimento de Força - Fornecem inteligência militar ao elemento de comando da MAGTF, fornecendo ação direta e reconhecimento profundo durante operações em larga escala;

➡️ GCE: Equipe de desembarque regimental (RLT) ou equipe de combate regimental (RCT). Regimento de Infantaria com 3 Batalhões de Infantaria reforçado, 48 Veículos de Assalto Anfíbios, AAV-7A1 e variantes (1 Companhia de Veículos de Assalto Anfíbios Reforçada), 27 Veículos Blindados Leves, LAV-25A1 e variantes (1 Companhia de Reconhecimento Blindada Leve Reforçada), 14 Tanque de batalha principal, M1A1 Abrams (1 companhia de tanques reforçada), 2 Veículos Blindados de Recuperação, M88A2 Hércules (1 Companhia de Tanques Reforçada), 2 Veículo Assault Breacher, M1 Shredder (Companhia de Engenharia de Combate), 24 obuses 155 mm, M777A2 (1 batalhão de artilharia com 4 baterias de tiro de 6 canhões cada), 24 Morteiro 81 mm, M252 (4 tubos por seção, 2 seções por pelotão, do Pelotão de Morteiros, Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 27 Morteiro leve 60 mm, M224 LWCMS (3 tubos na seção de morteiros do pelotão de armas, companhia de fuzileiros × 3, batalhão de infantaria × 3), 24 Lançador de Mísseis Antitanque BGM-71, TOW (8 lançadores na Seção TOW do Pelotão Antitanque (AT), Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 24 Lançador de Mísseis Antitanque FGM-148, Javelin (8 lançadores na Seção AT do Pelotão Antitanque, Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 18 Lançador de granadas automático 40 mm, Mk 19 (6 armas por pelotão de metralhadoras pesadas, companhia de armas, batalhão de infantaria × 3), 18 Browning Machine Gun Cal. .50, M2, HB, Flexível (6 armas por Pelotão de Metralhadoras Pesadas, Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 54 Metralhadora 7,62 mm, M240 (6 armas na Seção de Metralhadoras, Pelotão de Armas, Companhia de Fuzileiros × 3, Batalhão de Infantaria × 3), 243 Metralhadora Leve/Rifle Automático de Infantaria 5,56 mm, M249 (9 armas por Pelotão de Fuzileiros × 3, Companhia de Fuzileiros × 3, Batalhão de Infantaria × 3)

➡️ ACE: Grupo de aeronaves.
45 AV-8B (3 esquadrões VMA com 15 aeronaves cada)
24 F/A-18 (2 esquadrões VMFA com 12 aeronaves cada)
5 EA-6B (1 esquadrão VMAQ com 5 aeronaves cada)
6 KC-130 (1 destacamento VMGR)
32 CH-53E (2 esquadrões HMH com 16 aeronaves cada)
48 CH-46E ou MV-22 B (4 esquadrões HMM ou VMM com 12 aeronaves cada)
18 AH-1Z (1 esquadrão HMLA, cada esquadrão HMLA contém aeronaves AH-1 e UH-1)
9 UH-1Y (1 esquadrão HMLA, cada esquadrão HMLA contém aeronaves AH-1 e UH-1)
45 equipes de mísseis Stinger (1 bateria de tiro de defesa aérea de baixa altitude com 3 pelotões de 15 equipes de mísseis Stinger cada)
1 Esquadrão de Logística de Aviação Marítima (MALS) (Fornece manutenção intermediária de aeronaves, suprimentos de aviação e suporte de artilharia de aviação para esquadrões de aeronaves)
1 Esquadrão de Apoio à Ala de Fuzileiros Navais (MWSS) (Fornece Suporte de Serviço de Combate, ou seja, todo o suporte e serviços essenciais de aviação terrestre para permitir que o Grupo de aeronaves execute sua missão de aviação)

Outros destacamentos de esquadrão de apoio à aviação, conforme necessário (MACS, MASS, MTACS, MWCS)

➡️ LCE: Regimento de logística de combate (CLR) (com 1 a 3 batalhões de logística de combate)
1 ponte de viga média
6 guindastes: 1 guindaste de 30 toneladas e 5 guindastes de 7,5 toneladas
2 sistemas de combustível de 600k gal
44 geradores de 100 kW
75 caminhões de 7 toneladas
9 Unidades de purificação de água
116 empilhadeiras
5 escavadeiras
3 motoniveladoras

Já a composição de um MEF -

➡️ GCE:
58 M1A1 Abrams
233 AAV
130 LAVs
72 155mm Howitzers
161 Morteiros
108 Javelin
186 TOWs

➡️ ACE:
12 KC-130
48 F/A-18C/D
36 F/A-18D
60 AV-8B
10 EA-6B
72 CH-46E
24 CH-53D
32 CH-53E
36 AH-1W
18 UH-1N
60 Avengers
30 Stingers

O Pentágono considera que uma das principais direções para aumentar a mobilidade estratégica das forças expedicionárias anfíbias é a criação e manutenção de um sistema de armazenamento avançado de armas, equipamentos militares e suprimentos logísticos nas áreas operacionais, mantido em elevado nível de prontidão. Um dos principais componentes desse sistema são três esquadrões de navios de pré-posicionamento, que transportam armamento, equipamento militar e suprimentos logísticos suficientes para 30 dias de operação de brigadas expedicionárias dos fuzileiros navais.

Os navios desses esquadrões permanecem em prontidão 24 horas por dia para navegar e cumprir as missões designadas. Uma configuração típica de carga para cada esquadrão inclui mais de 8.000 itens de armas, equipamentos militares e materiais logísticos, entre os quais: 53 carros de combate, 36 obuseiros de 155 mm, 24 morteiros de 81 mm, 168 lançadores (dos quais 72 BGM-71 TOW e 95 FGM-148 Javelin), 28 veículos de combate LAV-25 e 109 veículos blindados anfíbios. A capacidade de carga e descarga horizontal e vertical a bordo, bem como a presença de embarcações de desembarque e berços flutuantes, permite que esses navios sejam utilizados para entrega e descarga de material tanto em portos estruturados quanto em costas não preparadas.

A ala embarcada do USMC está equipada com aeronaves de combate e ataque, incluindo o F-35B (decolagem e pouso vertical/curto), o MV-22 Osprey (decolagem e pouso vertical/curto), que substitui os helicópteros médios CH-46, e o helicóptero de transporte pesado CH-53 Super Stallion. Além disso, já existem protótipos de ekranoplanos (efeito solo) para transporte e desembarque.

O programa de desenvolvimento do USMC prevê a coordenação dos planos de emprego com as capacidades reais de desdobramento das forças expedicionárias. Atualmente, as capacidades logísticas e de suporte permitem o desdobramento imediato de apenas uma MEF pronta para o combate nos teatros do Atlântico e do Pacífico.

Em 1983, os Estados Unidos iniciaram a construção de hovercraft do tipo LCAC (Landing Craft Air Cushion). Acredita-se que embarcações desse tipo possibilitem desembarques anfíbios em 73% da costa, enquanto embarcações de deslocamento convencionais só podem operar em 27% da linha costeira. O tamanho do LCAC permite transportar até três veículos blindados AAV-7A1 (incluindo variantes de combate como o LAV-25 e veículos derivados), mas, dependendo da capacidade de carga, apenas dois deles podem embarcar com suprimento completo de combustível, munição e o efetivo padrão de pessoal. Assim, cada embarcação é capaz de entregar à área de desembarque dois veículos blindados AAV-7A1 em condições plenas de combate em terra. São necessários pelo menos quatro hovercraft LCAC para desembarcar uma companhia de fuzileiros navais com dez veículos blindados de transporte de pessoal. Segundo cálculos de especialistas militares americanos, seriam necessários até 90 barcos do tipo LCAC para o desembarque simultâneo dos escalões de assalto de uma Força-Tarefa de Desembarque (MEF).

Mudanças qualitativas no equipamento técnico das forças anfíbias permitiram que os Estados Unidos, já em 1996, criassem as bases materiais para revisar os princípios fundamentais de organização e condução de operações de desembarque anfíbio, passando a executar operações de assalto aeroterrestre e anfíbio de forma integrada, segundo o conceito Ar-Mar-Terra (Air-Land-Sea). Nesse contexto, o termo "operação de desembarque aeromarítimo" também passou a ser aplicado a operações anfíbias.

As capacidades atuais das forças anfíbias dos EUA permitem o transporte de uma Divisão Expedicionária de Fuzileiros Navais para uma operação de desembarque aeromarítimo em uma das direções operacionais. O emprego de navios do Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) ou de embarcações civis contratadas pode ampliar significativamente a capacidade de transporte simultâneo de formações anfíbias para a área de operações/teatro de operações (AOA/TO).

A operação de desembarque aeromarítimo representa um desenvolvimento do conceito anteriormente adotado de "ataque profundo à costa". Esse conceito baseia-se na rapidez das ações das unidades de assalto, na neutralização por fogo das forças defensoras em toda a profundidade da defesa de contra desembarque anfíbio e na estreita integração entre os elementos de assalto "verticais" (aerotransportados) e "horizontais" (anfíbios), provenientes de navios e aeronaves de desembarque.

Embora os princípios fundamentais de organização e condução de operações anfíbias permaneçam em vigor, as alterações mais significativas incidem sobre a fase principal da operação: o desembarque do escalão de assalto das forças expedicionárias. Atualmente, prevê-se que esse desembarque seja realizado a uma distância da costa que ultrapassa o alcance de visibilidade do horizonte (desembarque OTH — Over-The-Horizon) e o alcance da artilharia costeira (mais de 80 km da costa). Além disso, a introdução de embarcações de desembarque de nova geração permitiu reduzir significativamente a profundidade total da zona de desdobramento tático, situando o limite de desdobramento mais próximo das forças principais do escalão de assalto, a cerca de 45 km da costa.

A etapa final do desembarque de um escalão de assalto em uma operação anfíbia consiste no desembarque OTH das unidades de assalto, na captura e manutenção de uma cabeça de praia que assegure o desembarque dos escalões subsequentes. O transbordo de pessoal, equipamentos e armas para as embarcações de desembarque é realizado na área de estacionamento e manobra dos navios e transportes anfíbios, a uma distância de 35 km ou mais da costa. O elevado grau de mecanização e automação das operações permite reduzir o tempo total de transbordo de um escalão de assalto para cerca de 40 minutos, o que diminui significativamente a exposição e as perdas de navios e embarcações durante esse período crítico.

As forças anfíbias dos EUA são projetadas para transportar forças expedicionárias por via marítima e desembarcá-las em costa inimiga. Elas incluem navios de desembarque de diversos tipos, bem como embarcações de desembarque que integram organicamente as forças de superfície da Marinha. Essas forças destinam-se a entregar à área de desembarque um escalão de assalto composto por cerca de dois terços do efetivo total da força de desembarque, aproximadamente metade da dotação padrão de armas pesadas e equipamento militar, e um quarto dos meios logísticos. A força de desembarque é empregada para tomar uma cabeça de praia, constituir uma força de ataque e conduzir operações de combate nos primeiros quinze dias da campanha. No caso de uma Força-Tarefa de Desembarque (MEF), o escalão de assalto conta com cerca de 37.800 militares; para uma Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais (MEB), o efetivo é de aproximadamente 12.200 militares, com a correspondente dotação de armas, equipamento militar e suprimentos logísticos.

O embarque de tropas e equipamentos em navios e embarcações de desembarque pode ser realizado de duas formas: administrativa e de combate. O primeiro método é empregado quando o desembarque ocorre em costa ocupada por forças amigas, seja para reforçá-las, seja em portos já capturados do inimigo. Esse método busca maximizar o aproveitamento dos volumes úteis dos navios e transportes anfíbios. No segundo método, as tropas e os equipamentos são posicionados apenas em locais previamente designados a bordo, sendo este o procedimento adotado quando o desembarque se dá em costa ou portos defendidos pelo inimigo. A duração do embarque varia conforme o tipo de navio: em navios de desembarque universais e navios de assalto anfíbio (NAAnf), o tempo médio é de 8 horas; em transportes de desembarque, pode chegar a 20 horas; e em navios de desembarque de viaturas, até 30 horas.

Concluído o embarque das tropas e equipamentos, os navios e embarcações de desembarque, organizados em grupos e acompanhados por escoltas, sob cobertura aérea, seguem para as áreas de formação dos destacamentos de desembarque. O número desses destacamentos depende da composição da força de assalto anfíbio e de seu escalonamento. Via de regra, cada destacamento de desembarque é composto por navios e transportes com velocidade compatível.

Posteriormente, a força de desembarque é direcionada à área de concentração da força conjunta de assalto anfíbio, que pode situar-se a até 100 km da costa. A partir dessa área, organiza-se um comboio com os navios e embarcações destinados ao transporte e apoio da força de assalto, bem como com os transportes que conduzirão os escalões sucessivos. Esse comboio pode ser composto por cinco a seis destacamentos de desembarque. No primeiro escalão da força de assalto, integram-no dois destacamentos de desembarque, mantendo entre si um intervalo de cerca de 10 km. A retaguarda, a uma distância de até 12 km, seguem os destacamentos que transportam unidades de apoio e reforço. Os destacamentos do segundo escalão da força de assalto posicionam-se a até 50 km de distância dos destacamentos do primeiro escalão.

Com base na análise de guerras locais, as áreas de desembarque são selecionadas tanto em costas equipadas (diretamente em portos — como no desembarque da divisão americana em Inchon, em 15 de setembro de 1950) quanto em trechos não preparados da costa. Em alguns casos, opta-se por áreas de difícil acesso, onde a defesa de contra desembarque anfíbio é ausente ou incipiente (a exemplo do desembarque britânico na baía de San Carlos, nas Malvinas, em 21 de maio de 1982).

O desembarque em costa ocupada pelo inimigo é precedido de preparação preliminar da área de desembarque. Seus principais objetivos são a conquista da superioridade aérea e marítima e a neutralização das defesas de contra desembarque anfíbio. Com base na experiência de operações e exercícios, a preparação preliminar compreende: ativação de todos os meios de reconhecimento na área de desdobramento da força conjunta, nas áreas de desembarque e nas zonas de atuação dos assaltos anfíbio e aeromóvel; lançamento de grupos de sabotagem e reconhecimento; realização de desembarques demonstrativos em direções secundárias, para ocultar os verdadeiros pontos e horários de desembarque; e preparação de fogo preliminar, com a destruição de alvos críticos para reduzir a capacidade de combate do defensor. Essa fase pode durar de três a cinco dias, ou mais, como registrado em operações da Segunda Guerra Mundial.

O conteúdo principal da preparação da área de desembarque consiste na execução de ataques massivos por forças de porta-aviões ou grupos de ataque navais, bem como por aviação tática e estratégica, contra alvos prioritários da defesa de contra desembarque anfíbio. Para não revelar prematuramente os locais de desembarque, os ataques são realizados em ampla frente, atingindo bases navais, aeródromos, instalações críticas de defesa aérea, postos de comando, centros de comunicações, unidades de mísseis e artilharia, além de forças terrestres. Paralelamente, é conduzida uma intensa campanha de guerra eletrônica. Na fase final da preparação preliminar, realiza-se a guerra antiminas, com as forças de apoio e escolta lançando cargas de profundidade para detonar minas nas áreas de fundeio e manobra da força conjunta.

A força operacional de assalto anfíbio pode ser composta pelos seguintes elementos: forças de assalto anfíbio para transporte do primeiro escalão; grupo de escolta direta; forças de cobertura naval, organizadas em grupos multifuncionais ou grupos de ataque centrados em porta-aviões; grupo de navios de apoio de fogo; grupos operacionais de mísseis; grupos de sabotagem e reconhecimento; grupo de varredura de minas; e grupo de embarcações para transporte do segundo escalão.

A operação anfíbia é conduzida em dois escalões. No primeiro, desembarcam formações e unidades de fuzileiros navais e tropas aerotransportadas; no segundo, formações de forças terrestres equipadas com viaturas blindadas pesadas. A operação compreende as seguintes fases: preparação preliminar de fogo; desdobramento da força de assalto e grupos de apoio; preparação de aviação e artilharia para o desembarque; transbordo de tropas e equipamentos dos navios de desembarque e transportes para as embarcações de desembarque; apoio de fogo durante o desembarque; desembarque das unidades de assalto e sua consolidação na cabeça de praia; descarga de suprimentos e equipamentos técnicos; desembarque do segundo escalão e dos escalões subsequentes; e continuidade das operações em terra.

Conforme o horário previsto de chegada à área de desembarque e as missões atribuídas, os navios são organizados em grupos que ali chegam antes do Dia D, no Dia D ou posteriormente. O grupo que antecede o Dia D inclui, via de regra, os navios do grupo de ataque centrado em porta-aviões e embarcações auxiliares, incumbidos de realizar reconhecimento das defesas antianfíbias, preparação preliminar de fogo, guerra antiminas na AOA e nas zonas de fundeio e manobra dos navios de desembarque, além de ações de guerra eletrônica, entre outras tarefas.

A distância da costa às áreas de manobra de combate dos navios do grupo de ataque é determinada pelo alcance das aeronaves embarcadas (ou pelo alcance dos sistemas de mísseis e artilharia navais). As aeronaves podem atacar alvos em áreas marítimas a até 250 km da costa, podendo esse alcance ser ampliado, uma vez que o raio de ação das aeronaves de ataque pode chegar a 1.000 km. Grupos de ataque navais podem ser desdobrados a 20 km da costa. Com o emprego de projéteis de artilharia ativos, essa distância pode ser aumentada para 50–60 km. Os alvos são engajados por meio de ataques de saturação ou tiros isolados.

Durante a preparação preliminar de fogo para o desembarque, que em geral se inicia 24 horas antes do Dia D, são realizadas as seguintes ações: conquista e manutenção da superioridade de fogo sobre as tropas que defendem a costa; neutralização do sistema de artilharia e controle inimigo; isolamento da área de desembarque por meio de barragens de artilharia; e interdição do acesso de reservas mediante ataques a suas posições de retaguarda. Nessa fase, os ataques com mísseis de cruzeiro contra alvos costeiros são combinados com investidas de aeronaves de ataque baseadas em porta-aviões (NAe) e de aeronaves táticas, com o objetivo de suprimir os sistemas de defesa aérea e antianfíbia, permitindo que os navios se aproximem da costa para empregar a artilharia naval.

A fase de desembarque tem início no Dia D, com a chegada das forças principais do primeiro escalão de assalto, que ocupam as áreas de estacionamento e manobra na noite anterior ao desembarque (ao final da travessia marítima). Dependendo da finalidade da operação anfíbia, da composição dos meios navais empregados, do estado da defesa costeira e do grau de surpresa (tático, operacional ou estratégico), o desembarque pode ser realizado de três formas: "navio-terra", "terra-terra" ou "combinada". Em desembarques do tipo OTH (Over-The-Horizon), via de regra, utilizam-se os métodos "navio-terra" ou "combinado".

Uma divisão de fuzileiros navais pode desembarcar em uma frente de 20 a 40 km de largura; uma brigada expedicionária, em uma frente de 10 a 12 km; e um batalhão expedicionário, em um setor de 2 a 4 km. A formação de combate do escalão de assalto de uma Força-Tarefa de Desembarque (MEF), conforme demonstrado em diversos exercícios do USMC, é estruturada em um escalão único com atribuição de reserva, cabendo dois terços das forças ao componente marítimo e um terço ao componente aerotransportado.

Durante a fase de desdobramento, os navios de desembarque e os transportes dos destacamentos avançados ocupam áreas externas de estacionamento e manobra, situadas a 50–70 km da costa, quatro horas antes do início do desembarque. Nessas áreas, a distância entre navios individuais é de 1,5 a 2 km, o que permite que permaneçam fora do alcance dos principais sistemas de armas da defesa costeira. Para sua proteção, são posicionados destacamentos de cobertura nos flancos, compostos por grupos de ataque naval. Os navios de assalto anfíbio (NAAnf) e os navios de desembarque universais ocupam posições além das áreas externas, a distâncias superiores a 70–80 km da costa.

Após o posicionamento dos navios e transportes nas áreas externas, inicia-se a preparação de fogo direto para o desembarque, que compreende ataques de aeronaves, helicópteros e fogo de navios de apoio. A maior parte das aeronaves de ataque, dos navios do destacamento de apoio de fogo e, eventualmente, de grupos operacionais de mísseis, atua em áreas de manobra situadas a 15–20 km da costa, executando missões de neutralização das defesas inimigas.

A análise de operações e exercícios militares norte-americanos indica que, como resultado das preparações preliminar e direta de fogo, podem ser infligidas perdas de até 25% às tropas envolvidas na defesa costeira — percentual que pode ser ainda maior na direção principal do desembarque. A etapa final do desembarque de um escalão de assalto em uma operação anfíbia (OpAnf) consiste no desembarque OTH das unidades de assalto, na captura e manutenção de uma cabeça de praia que assegure o desembarque dos escalões subsequentes.

Segundo a doutrina vigente, o desembarque anfíbio é realizado a partir de uma linha situada a 30 km da costa. O deslocamento dos hovercraft com pessoal e equipamentos tem início 25 minutos após o sinal do comandante da força de desembarque, de forma simultânea em todos os locais de desembarque do batalhão.

Com o lançamento das embarcações, inicia-se o apoio de fogo ao desembarque, fase em que a densidade do fogo atinge seu máximo e se concentra prioritariamente em alvos na linha de frente da defesa. Nesse período, a artilharia naval dos navios de apoio de fogo é amplamente empregada. Esses navios deslocam-se para áreas de manobra de combate situadas a 7–10 km da costa. Os ataques aéreos e de mísseis são transferidos para as profundezas da defesa, a fim de impedir a manobra das tropas adversárias.

Os navios de apoio de fogo executam a preparação e o apoio de fogo ao desembarque principalmente por meio de disparos de artilharia naval contra alvos costeiros, o que os obriga a operar dentro do alcance da artilharia de defesa. O procedimento operacional típico desses navios consiste em: deslocar-se para a área de missão de fogo, receber designação de alvo, engajar o alvo na costa e evadir-se da zona de combate. O tempo médio para cumprimento de uma missão de fogo é de 5 a 7 minutos, e o intervalo entre engajamentos sucessivos é limitado pelas características técnicas dos sistemas de artilharia, situando-se em torno de 20 minutos. Dessa forma, em qualquer momento do desembarque e das operações em terra, apenas 5 a 7 navios do total de apoio de fogo designados a uma MEF estarão efetivamente engajados contra alvos costeiros.

À medida que as forças principais se aproximam da linha de partida, os ataques aéreos e o fogo naval são transferidos para as profundezas da defesa — inicia-se então o apoio de fogo direto ao desembarque, que se mantém até que a força de desembarque cumpra suas missões em terra. Durante toda a fase de apoio de fogo (desconsiderando-se a reação inimiga), as perdas irrecuperáveis de uma divisão encarregada da defesa de contra desembarque anfíbio podem atingir 40%, enquanto as perdas das unidades de mísseis e artilharia podem chegar a 20–30%.

Simultaneamente ao início do desembarque anfíbio, ou até 30 minutos após, pode ser realizado um assalto aerotransportado no interesse dos grupos de desembarque de batalhão. A missão desse assalto consiste em: com parte das forças, impedir a aproximação de reservas inimigas às áreas de desembarque anfíbio; com as forças principais, atacar pela retaguarda as unidades da primeira posição defensiva, contribuindo para que o assalto anfíbio conquiste as cabeças de praia. Os desembarques aéreos podem ser realizados a profundidades de 3 a 5 km da costa, por trás da primeira posição de defesa de contra desembarque anfíbio, ou, no mínimo, a 1,5–2 km da costa, por trás dos redutos de companhia do primeiro escalão.

Durante a realização do exercício Team Spirit — treinamento conjunto das Forças Armadas dos Estados Unidos e da Coreia do Sul, conduzido entre 1974 e 1993 —, forças de assalto aerotransportadas por helicóptero desembarcaram a profundidades de até 40 km no interesse da divisão, até 15 km no interesse da brigada e até 5 km no interesse dos grupos de desembarque de batalhão. Os assaltos helitransportados deslocam-se para as áreas de pouso designadas em ondas de 12 helicópteros, com intervalos de 5 a 7 minutos entre elas. Nas quatro primeiras ondas, desembarcam unidades de reconhecimento e infantaria (assalto) com munição portátil, além de elementos de engenharia, comunicações e controle de voo de helicópteros.

Nas três ondas seguintes, sob convocação, são transferidas as demais unidades do primeiro escalão (assalto) da força de desembarque, bem como equipamentos e armas. As primeiras ondas planejadas incluem 90% dos helicópteros em condições de combate. O número de helicópteros é limitado pela capacidade de estacionamento simultâneo no convés dos navios de assalto anfíbio (NAAnf). Um batalhão de fuzileiros navais desembarcado por helicóptero pode receber até uma bateria de obuseiros de 155 mm com 1.000 projéteis e até uma companhia de veículos de combate LAV-25.

Para o desembarque das forças principais de um grupo de desembarque de batalhão, são necessárias até 70 missões de helicóptero; para transportar a totalidade do grupo, com equipamento militar e suprimentos, são necessárias até 200 missões. O desembarque de um primeiro escalão de assalto helitransportado, composto por dois grupos de desembarque de batalhão com reforços e apoio logístico, em condições relativamente favoráveis, é realizado em média em 8 horas. Nas primeiras quatro horas, são transferidos os principais elementos de combate dos grupos de desembarque, com os equipamentos e viaturas militares necessários.

O advento de embarcações de efeito solo (hovercraft) nas forças anfíbias tornou necessária a revisão da classificação das zonas costeiras quanto à sua aptidão para desembarques anfíbios. A alta velocidade do hovercraft tipo LCAC durante a aproximação à costa reduz o tempo de permanência da força de assalto na zona de maior intensidade de fogo para menos de 9 minutos. No desembarque OTH (Over-The-Horizon) de grupos de batalhão do escalão de assalto, em comparação com o método clássico, o tempo total de exposição da força de desembarque ao fogo de artilharia da divisão defensora é reduzido de quatro horas para uma hora — uma redução de quatro vezes.

Essa redução no tempo de exposição ao fogo provoca um aumento correspondente no consumo de munições, especialmente de artilharia, o que, por sua vez, reduz em 70% o grau de destruição por fogo da força de desembarque. As perdas infligidas aos grupos de desembarque de batalhão antes de atingirem a costa diminuem de 20% para 8%. Com isso, o potencial de combate do grupo de desembarque engajado na captura e manutenção da cabeça de praia aumenta em 15%, alterando favoravelmente o equilíbrio de forças. Ademais, o ritmo de assalto à costa é incrementado em 10%, o que reduz ainda mais o tempo total de exposição ao fogo e diminui em 10% a eficácia potencial de todos os meios de fogo inimigos durante a batalha.

Dessa forma, as mudanças nos métodos de desembarque, associadas à atual doutrina de destruição por fogo, resultam em uma redução de 40% na capacidade total de fogo da divisão encarregada da defesa de contra desembarque anfíbio. Durante a fase de interdição por fogo do desembarque e da aproximação das tropas, as capacidades de fogo para conduzir a batalha de manutenção da linha defensiva e derrotar a força de desembarque são reduzidas em 10%.

Desde o início do desembarque do componente naval e da captura da cabeça de praia, as forças de desembarque podem empregar os CC e veículos de combate de infantaria transportados por hovercraft. As unidades de assalto que alcançam a costa iniciam a batalha de forma descentralizada, atuando, via de regra, isoladamente por grupos táticos de assalto compostos por tripulações, esquadras, grupos e pelotões. Considerando que as áreas de desembarque serão fortemente defendidas e que as opções de contorno serão limitadas, as ações dos fuzileiros navais assemelhar-se-ão, em certa medida, às de tropas empenhadas na ruptura de uma região fortificada.

Para conquistar a cabeça de praia, o grupo de desembarque terá de neutralizar os redutos defensivos, bloqueando alguns sem interromper o avanço, explorar as brechas entre os pontos fortes em direção às profundezas da primeira posição de defesa de contra desembarque anfíbio e conectar-se ao assalto aerotransportado, simultaneamente expandindo as penetrações em direção aos flancos. Uma vez estabelecida a ligação com o assalto aerotransportado, os grupos táticos de assalto dos batalhões de fuzileiros navais do primeiro escalão asseguram o desembarque e a entrada em combate do segundo escalão, com a missão de completar a destruição das unidades defensoras, capturar as cabeças de praia, expandi-las e mantê-las.

Com o desembarque das forças principais do escalão de assalto das brigadas, prevê-se a atuação coordenada dos elementos anfíbios e aerotransportados para garantir o desembarque, o desdobramento em formação de combate e a entrada em ação dos batalhões do segundo escalão. Essas forças terão por missão destruir os defensores nas profundezas da defesa e unificar as cabeças de praia de batalhão em uma única cabeça de praia. Assim, a captura de cabeças de praia na costa deverá ser realizada por meio de operações de assalto aeromarítimo conduzidas por unidades de fuzileiros navais.

Segundo especialistas militares dos EUA, as tropas de assalto podem desembarcar de duas a cinco mil pessoas e até cem unidades de equipamento em aproximadamente uma hora — o equivalente a dois batalhões de fuzileiros navais, reforçados por uma companhia de tanques, duas ou três baterias de artilharia, uma ou duas baterias anticarro, elementos de artilharia antiaérea e unidades de engenharia. As forças principais de uma MEB, quando atuam em desembarque operacional-tático independente, podem desembarcar com dotação mínima de equipamentos em no máximo três horas, e com todo o material bélico em até meio dia.

O emprego de hovercraft permite o desembarque de parte da força em trechos de difícil acesso da costa, possibilita o redirecionamento das embarcações durante a operação para áreas menos protegidas, a transposição de obstáculos antianfíbios, a operação em águas rasas e regiões pantanosas, bem como o desembarque e a manobra em profundidade no território adversário. Isso, por sua vez, amplia o número de direções potenciais de desembarque, aumenta significativamente a surpresa tática em múltiplas áreas — tanto na frente quanto na profundidade da defesa de contra desembarque anfíbio — e permite a constituição rápida de agrupamentos, a realização de manobras e a organização de ofensivas convergentes para a captura e expansão célere da cabeça de praia.

O objetivo final das ações de uma MEF é a destruição do agrupamento defensor na costa e a conquista de uma cabeça de praia com extensão de 20 a 40 km na frente e até 30 km de profundidade. Concluída essa fase, o comandante da divisão recebe a ordem de consolidar e organizar a defesa da cabeça de praia ocupada, mesmo diante de condições favoráveis à continuação da ofensiva, cabendo-lhe ainda, com o apoio de forças costeiras especializadas, instalar piers flutuantes para receber os navios de transporte do segundo escalão e dos escalões subsequentes. A duração da batalha pela conquista da cabeça de praia pode estender-se por até cinco dias, findos os quais a operação de assalto anfíbio é considerada concluída.

No decurso das guerras locais, emergiu uma tendência consistente de emprego combinado de múltiplos métodos para alcançar a surpresa, com destaque para a camuflagem operacional. Seus objetivos são atingidos, prioritariamente, pela ocultação dos planos, pela realização de ações de distração e demonstrações (simulação), pela guerra eletrônica, bem como pela desinformação oral e documental.

Durante a Guerra da Coreia, por exemplo, para assegurar o sigilo dos preparativos da operação de desembarque em Inchon, o planejamento foi restrito a um grupo de 12 oficiais. A preparação das forças de desembarque ocorreu de forma prolongada e dispersa em diversas regiões do Japão. Na baía de Tóquio, na baía de Sagami e em outras localidades, foram realizados exercícios para testar métodos de desembarque e o apoio de fogo naval e aéreo. O embarque das tropas e equipamentos foi igualmente descentralizado: uma divisão de fuzileiros navais, sem o 5º Regimento, encontrava-se em Kobe; o 5º Regimento estava em Busan; a 7ª Divisão de Infantaria, em Yokohama; um grupo de apoio, em Sasebo; e o grupo de estado-maior, em Tóquio. A partida dos grupos navais ocorreu em momentos distintos: o primeiro deixou Yokohama em 3 de setembro de 1950, e o último partiu de Busan em 13 de setembro. Até o momento do desembarque, o pessoal não foi informado sobre a rota ou o local exato da operação.

Contribuíram para a surpresa: a disseminação de rumores sobre desembarques em outras áreas (Gunsan e Wonsan); a execução de ataques por aeronaves baseadas em porta-aviões em uma ampla frente, abrangendo até 240 km ao norte e 160 km ao sul da área de desembarque; e a coleta minuciosa de informações sobre as regiões de desembarque. A surpresa também decorreu da escolha do local e do horário do desembarque principal: pela primeira vez, as tropas americanas desembarcaram durante o dia e diretamente no porto de uma grande cidade costeira.

Na preparação de operações anfíbias, foi atribuída grande importância ao reconhecimento. Dados de reconhecimento espacial, de rádio e de engenharia de rádio, informações meteorológicas, geodésicas e topológicas, transmitidas por métodos digitais, foram amplamente utilizados. Para o reconhecimento tático, empregaram-se aeronaves e helicópteros equipados com sensores específicos, navios de detecção de radar de longo alcance, aeronaves de reconhecimento eletrônico, bem como equipes de sabotagem e reconhecimento, unidades de reconhecimento do Corpo de Fuzileiros e forças de operações especiais.

A experiência das guerras locais evidenciou a crescente influência das ações de forças de sabotagem e reconhecimento no êxito de operações anfíbias. Em conjunto com outras tropas, essas forças atuaram de forma independente ou em cooperação com forças de operações especiais do Exército, da Força Aérea e de unidades similares do Corpo de Fuzileiros. Seu emprego conjunto alcançou notável difusão durante o conflito anglo-argentino, no qual numerosas unidades de sabotagem e reconhecimento do Exército e da Marinha britânicos participaram das hostilidades. Realizaram o reconhecimento de campos minados nas proximidades da costa e de instalações de defesa de contra desembarque anfíbio nas áreas de desembarque previstas, selecionaram e prepararam locais de desembarque e zonas de pouso para helicópteros. Foi-lhes atribuída especial importância na tomada de aeródromos, na destruição de equipamentos militares, depósitos de munição e combustíveis, e na interrupção de linhas de comunicação. Além disso, essas unidades ajustaram o fogo de artilharia naval, guiaram aeronaves e helicópteros aos alvos, conduziram operações de simulação para dissimular os verdadeiros locais de desembarque e executaram outras tarefas.

Segundo a doutrina americana, na fase de preparação direta de uma operação de desembarque aeromarítimo, atribui-se papel especial às forças de operações especiais navais, em particular aos elementos de sabotagem subaquática. Conforme as missões e as condições operacionais, os grupos de sabotagem e reconhecimento podem ser transportados para a área de combate por via marítima — utilizando meios subaquáticos e de superfície — ou por via aérea, por meio de aeronaves, helicópteros (em desembarque ou lançamento paraquedista), planadores, asas-delta ou outros dispositivos. Estima-se que cada grupo de sabotagem, atuando de forma autônoma, seja capaz de identificar de dois a cinco alvos costeiros por dia, ou de neutralizar um alvo estacionário e até três alvos móveis. Dois ou três grupos de sabotagem, com 12 operadores cada, podem atuar simultaneamente contra alvos de elevado valor. Na zona de defesa de uma divisão, os grupos podem operar concomitantemente contra seis a nove alvos costeiros relevantes.

O êxito de uma operação anfíbia é fortemente influenciado pela organização do apoio logístico e técnico. O volume e a diversidade de suprimentos, bem como seu peso total por militar, aumentam continuamente. O apoio logístico ao desembarque é realizado por meio da criação de uma retaguarda móvel. Observa-se uma tendência constante de elevação da proporção de navios de apoio em relação aos navios de combate: na operação de Inchon, a relação era de 1:0,8; no desembarque nas Malvinas, atingiu 1:1,7. Para essa operação, os britânicos mobilizaram 51 navios de guerra e 86 embarcações auxiliares, incluindo 36 petroleiros e 13 navios de passageiros, militares e de carga, ao longo de dois meses e meio de hostilidades.

A prática das guerras locais consolidou a tendência de centralização do comando e controle nas operações anfíbias. Na operação de Inchon, a direção geral coube ao Comandante-em-Chefe das Forças Armadas dos EUA no Extremo Oriente; nas Malvinas, a responsabilidade foi de um estado-maior especial chefiado pelo comandante (chefe do Estado-Maior) da Marinha britânica. Para assegurar as comunicações entre o posto de comando da Marinha e o navio-capitânia Hermes, foi lançado um satélite de comunicações em órbita geoestacionária. O controle das forças britânicas também foi exercido por intermédio de aeronaves norte-americanas e do sistema de comunicações militares da costa leste do Canadá.

Para concluir, é necessário sistematizar os principais pontos fortes e fracos das operações de desembarque anfíbio.

Pontos fortes:
➡️ A existência de formações e unidades especialmente treinadas do Corpo de Fuzileiros, bem como a preparação sistemática de formações e unidades das forças terrestres (incluindo tropas aerotransportadas e de assalto aéreo) para atuar em operações anfíbias;
➡️ A possibilidade de alocar forças navais e aéreas significativas para o apoio ao desembarque;
➡️ O emprego generalizado de embarcações de desembarque e helicópteros, o que permite alcançar elevadas taxas de desembarque simultâneo em frente ampla e em profundidade.

Pontos fracos:
➡️ A complexidade da organização e do controle das forças envolvidas na operação;
➡️ A concentração de um número expressivo de meios em uma área marítima restrita nas proximidades da costa inimiga;
➡️ A elevada vulnerabilidade dos navios e embarcações de desembarque durante a fase de aproximação e descarga;
➡️ A dependência crítica do sucesso da operação em relação à conquista e manutenção da superioridade no mar e no ar, especialmente na área de desembarque.

Uma condição indispensável para o êxito de operações anfíbias é a surpresa, cujos principais requisitos são o sigilo e a rapidez. Ao longo da história, os assaltos anfíbios têm se mantido como uma das mais relevantes formas de atuação conjunta entre a Marinha e as forças terrestres. O estudo aprofundado da experiência acumulada em operações anfíbias anteriores permite adotar medidas preventivas e preparar-se adequadamente para os novos desafios que as operações anfíbias contemporâneas impõem. Esse é o cenário que espera a China, caso decida realizar a OpAnf contra Taiwan.